开会的毛病林叙确实改了, 不过他还是忍不住提出了建议——他们南江厂是搞造船的，可厂里和造船无关的会议一点没见少。

当然, 林叙也明白，很多时候开不开会也不是厂领导能决定的，他们厂领导都属于质朴实在的那种人，不会一到开会就精神饱满，七大点后面再跟着七小点，让那么多人听他念经。

这只能算林叙工作当中面临的一些小插曲，在他专心致志投入到造船上时，一般也没有人会打扰他。

不仅如此，林叙每一年都能领一个先进回家。

他觉得自己的先进已经拿得够多了, 想着可以让给其他人，可厂里的意思是，他拿先进不会耽误其他人拿先进, 林叙于是心安理得接受了——为了建造好两艘LNG船, 林叙也付出了相当程度的劳动。

这几年里, 林叙和项目组众人对液货舱的支撑形式进行了研究，还对绝热材料进行了研究，为了让LNG船更好地进行运输，他们甚至深入分析了货品的物理和化学性能——南江厂的主力们大多是造船出身, 为了把这方面的工作做好，林叙特意去交大新请了外援。

要他讲述这段经历的真实体验，林叙可以说是有种重读了一遍研究生的感觉。

放在几年前，还会有人质疑林叙, 可随着南江厂逐一建造出LPG船、LNG船——这两类船型并非靠刻苦就能建造成功, 还需要有充分的技术支撑，不是谁想造就能造的。

总而言之, 两艘LNG船能够成功交付、并为南江厂带来后续的订单，林叙自己也相当满意。

他原以为LNG船是一道无法越过的天堑，可实际参与到其中他才明白，天堑固然是天堑，却有变为坦途的可能。

“有什么是你办不到的？”陈辽忍不住吐槽林叙，“明明你什么都会，还在这说这种谦虚的话！”

“我以前真没想过咱们厂能把LNG船造出来。”徐军杨坦白道。

“就算你对咱们厂没信心，也该对林叙有信心。”陈辽拍着徐军杨的肩膀，一边指着林叙，“从认识他以来，你觉得，有他造不出来的船吗？”

徐军杨老实地摇了摇头。

“你俩别在这捧杀我，行了啊。”林叙道，“LNG船的订单还有好几艘，以后有得忙呢。”

“没事，总比没订单、死气沉沉的时候好。”

林叙和陈辽两人进厂已经有十年，徐军杨比两人晚一些，但就资历而言，他也是老员工了。

每一年南江厂都有新人入职，对于船舶系毕业生而言，进船厂未必是第一选择。

林叙他们算是一路见证了南江厂的规模越来越大，基础设施越来越先进，靠人工画图纸的日子已经成为过去。

不过虽然有新人加入，林叙的实力却一直备受认可。

他长期混迹于宿舍、车间和办公室，忙起来的时候，新人们对他都是只闻其名未见其人，但所有人都知道南江厂有位叫林叙的厉害科长，而随着LNG船建造成功，南江厂内部一直有风声说，林叙这个科长的位置不会坐太久了。

“又提拔，这也太快了吧？”

“他才当了几年科长？再往上提……他不会在40岁前当上总工吧？咱们船舶行业有这样的先例吗？”

“放在其他人身上……说不准，林叙身上……希望很大。”

厂里分析，林叙这种情况不能再往上升，那就得有个阻力在，而放眼整个南江厂，谁来当那个阻力？

在造LNG船的功劳面前，谁都不会成为阻力，何况厂领导们原本就很欣赏林叙。

早几年前，林叙就属于厂里年轻一代中最有业绩的那位，而到了现在，他的业绩足以让他在任何一家船厂变得抢手，不管是国内还是国外。

……

这几年里，海城的经济也越来越繁华，林叙有时候也不敢想象，在短短不到二十年的时间里，海城的面貌居然能发生如此巨大的变化。

林叙他们倒是领了单位的福利分房，但当下也有传闻说，再过些年，后进厂的员工就没有这份福利了——眼下房子还属于南江厂，但再过几年，他们应该就可以把福利分房买断了。

除此之外，海城似乎也计划推出新的商品房，在南江厂工作了这些年，林叙也算小有积蓄，他不清楚海城的商品房能卖出什么价位，不过林叙觉得，单位分的宿舍确实越住越小，他想换间稍微大些的房子住。

小舅舅妈他们不愿意来海城也有这方面的因素，在乡下住大房子住习惯了，到了海城总觉得伸不开脚。

不仅林叙有这样的打算，陈辽徐军杨也是一样的想法，自80年代以后，到海城谋生的人越来越多，媒体在报道时，都不免会提到海城当下的住房困境。

林叙他们有单位的倒不愁，至少有单位托底，可尽管如此，他们厂里也有那种一大家子挤在一起住的。

小老百姓，就算家境稍稍宽裕一些，也宽裕不到哪儿去。

进厂攒了足够的工龄，工资慢慢涨上去之后，林叙也没那么节省了，他和陈辽、徐军杨聚餐也不一直去厂门口的小饭店了，偶尔出去吃吃贵的，不过几人一致认为，吃来吃去还是门口小饭店最符合他们的口味。

在接下来，南江厂陆续接到了造LNG船的订单，这些订单有一部分依然归林叙负责，有一部分则归了其他人。

林叙暂时没能实现造帆板和摩托艇的打算，不过他听说，厂里有向豪华游轮领域进军的计划。

这个计划什么时候实践，厂领导目前还说不准，倒不是因为别的，而是因为，在当下这个年代，能够负担得起游轮费用的还是少数。

有消费才有生产——在豪华游轮这个领域，即便是造船行业相对发达的日子国和K国都没有形成巨大优势。

南江厂当初决定造LNG船，就有舆论认为这一计划太超tຊ前了，而如果南江厂真有造豪华游轮的计划，那更是超前中的超前。

因为南江厂的优势并不在造客船上，从早期的巴拿马型散货船，到后来的集装箱船，再到LPG、LNG船，本质上都是运货的船。

货船和客船，技术重点是不同的。

林叙并不清楚，眼下南江厂有没有涉足客船领域的计划。

在南江厂的民用船发展得如火如荼的时候，军用船也在发展当中，虽说“瓦格良号”还没有买到手，可驱逐舰、潜艇、补给舰这些都有所发展。

林叙没能参与到其中，不过作为船厂的一员，他得知消息倒是比普通人快一些。

不管是南江厂在民用船领域的突飞猛进，还是各类型军用船的发展，都说明了他们船舶行业整体是在进步中的。

林叙骄傲于自己能在其中出一份力——他回到70年代，除了希望弥补上辈子的遗憾、让家人过上好日子外，另一个期待就是见证整个船舶行业的腾飞。

现在他的目标虽然没能完全实现，却离实现不远了。

其实刚回来的时候，林叙的目标只是造船，他一开始想的是造普通船，慢慢就惦记着造大船了，到后来，因为接触的船越来越多，自己在造船方面的知识越来越丰富，林叙就想造那些难度更高的船。

他回想起自己经历过的这十几年，都有一种梦幻般的感觉。

放在十几年前，他如果告诉自己自己将来能造LNG船，他只会打自己一拳，让自己少发点疯。

林叙的胡思乱想只会在他没有造船任务的时候，一旦有任务要忙，他的注意力就会直接转移到造船上。

虽然南江厂已经成为了一家在造高附加值船上有一定经验的船厂，然而这并不代表林叙的努力需要停下来——南江厂建造的各类型船，目前都处于突破中。

通常是从借助国外专利到实现自主化的突破。

以及从高耗能到相对低耗能的突破。

而像巴拿马型散货船和集装箱船、油船这几类船，则向着规模越来越大、智能化的领域发展。

林叙手头有LNG船的建造安排，领导们考虑到他抗压能力更强，又给他安排了其他几艘船的任务，虽然林叙只是总揽，不需要参与到具体的建造工作中，但几艘船同时摆在自己面前，林叙依旧体会到了压力。

“只有你行。”给林叙安排任务的施家望丝毫不觉得不好意思，“反正这些船你之前都参与过，再把陈辽、徐军杨他们叫上，厂里的重点项目，你就一个都不会错过了。”

林叙：“……我没说我不想错过啊。”

“你不想，你就是不想。”施家望很果断，“回去研究研究，再分析分析目前咱们厂在造船方面有所欠缺的地方，给我出个方案。”

林叙：“……”

他只有一个疑问——谁才是厂长？

林叙明白，换成其他任何一位厂长，都不会用这种“我很看好你”的语气给他安排一堆工作，但没办法，施家望和他太熟了，这位厂长很明白他的极限在哪里。

当然，因为任务都和造船相关，林叙倒不会反对。

在南江厂着力发展LNG船的同时，集装箱船也在不断进化当中，有冷藏集装箱船，还有大吨位的多用途集装箱船，以及超大型集装箱船、为通过巴拿马运河专门建造的集装箱船等。

林叙这次还参与到了几艘油船的建造，在外行人看来，船都差不多，可实际上，仅是运油的船，就有巴拿马型、苏伊士型等，还包括特种油船，这一类船运输的通常是化学品、沥青等，建造难度也很大。

这一类船同样属于附加值船，在华国船舶业参与到它的建造前，这类船的市场是被海外的造船厂给垄断了的。

从某种程度上说，这类船型和LNG船有些相似，造LNG船的时候，南江厂一直把安全摆在第一位，担心运输的液货会与各类物质反应从而导致爆炸。

而化学品船的重点则是运输蒸汽压力高的液货、与水反应的液货、重密度的液货等，一旦起了反应，或者因为泄露导致液货流入大海，危险性是其一，其二则是会对海洋生态造成不可逆转的影响。

林叙在负责时同样绷紧了一根弦。

但或许是已经负责过LNG船这样难如登天的项目，在负责化学品船的建造时，林叙秉持着胆大心细的态度，大胆去建，但又不忽略任何一个细节。

造船经验继续＋1。

林叙忍不住想，如果有一天他通关了所有船型，会不会突然有个系统出现在他面前，让他获得奖励一亿元的成就呢？

只是想想而已。

依然没有致富。